Le port de plaisance : 480 places face à la montagne
Le port de plaisance de Le Port est situé sur la côte ouest de La Réunion, à l'abri des alizés dominants. Avec environ 480 anneaux, c'est de loin le plus grand port de plaisance de l'île. La liste d'attente pour obtenir un anneau à l'année est d'environ 18 mois — une information à connaître si on prévoit de s'installer à La Réunion.
Le bassin principal est protégé par deux digues. Les conditions à l'intérieur sont calmes toute l'année, même pendant les épisodes de houle australe qui peuvent envoyer des vagues de 4 mètres sur la côte sud.
Accès et capitainerie
L'entrée du port se fait par un chenal dragé orienté nord-ouest. La capitainerie gère les mouvements et les attributions de place. Pour les visiteurs, il y a généralement de la place sur le quai d'accueil, mais appeler en VHF canal 9 avant d'entrer est une bonne idée en haute saison (juillet-août, quand les réunionnais naviguent le plus).
La zone technique : le cœur du carénage réunionnais
C'est ce qui distingue Le Port des autres ports de l'île. La zone technique dispose d'un travel-lift de 50 tonnes capable de sortir des bateaux jusqu'à 16 mètres. C'est le seul équipement de cette capacité à La Réunion.
Le terre-plein peut accueillir une vingtaine de bateaux simultanément sur bers réglables. Le sol est bétonné avec un système de récupération des eaux de carénage — une obligation réglementaire que Le Port a mis en place en 2019.
Ce qu'on peut faire sur la zone
Tout le carénage classique : nettoyage haute pression, grattage, ponçage, application d'antifouling. Les travaux de composite et de gelcoat sont aussi réalisables sur le terre-plein, avec des abris bâchés pour les opérations qui demandent un séchage contrôlé.
Pour les travaux plus lourds — soudure, mécanique moteur, électricité — il y a des ateliers couverts dans la zone portuaire. La plupart des professionnels du nautisme à La Réunion sont installés ici ou interviennent régulièrement.
Les services disponibles au port
Outre le carénage, on trouve au Port :
Une station carburant (gasoil et essence) ouverte du lundi au samedi. Les prix sont ceux de la pompe locale, pas de surtaxe portuaire.
Eau et électricité sur tous les pontons. Les prises sont en 16A monophasé, suffisant pour la majorité des bateaux. Les gros yachts qui ont besoin de triphasé doivent s'arranger avec la capitainerie.
Sanitaires et douches récemment rénovés, avec code d'accès réservé aux porteurs de contrat d'anneau.
Un shipchandler — Océan Indien Marine — qui dépanne sur les consommables courants. Pour les pièces spécifiques, il faut souvent commander depuis la métropole, compter 2 à 3 semaines de délai par fret maritime ou 5 jours par avion (mais le surcoût est significatif).
Rejoindre Le Port depuis les autres ports
Depuis Saint-Gilles-les-Bains, c'est 8 milles nautiques le long de la côte ouest. Navigation facile par mer calme, une heure à 8 nœuds. Depuis Saint-Pierre, c'est plus engagé : 25 milles en passant par le sud-ouest, avec parfois de la houle au cap La Houssaye. Compter 3 heures à bonne allure.
Depuis Saint-Denis, la route passe par le nord de l'île et longe la côte au vent. C'est la navigation la plus technique : mer souvent formée, vent de travers, courants. On la fait de préférence le matin, avant que les alizés forcissent.
Les projets en cours
La collectivité a annoncé un agrandissement de la zone technique avec un deuxième travel-lift prévu pour 2026. Si le projet aboutit, ça devrait réduire les temps d'attente pour les sorties de l'eau en haute saison, où on peut actuellement attendre une semaine pour avoir un créneau.
On parle aussi de draguer le bassin pour augmenter le tirant d'eau maximal, actuellement limité à 3 mètres dans certaines zones. Les propriétaires de grands voiliers à quille profonde sont concernés.